强到离谱涡扇19最大推力118吨远超欧美同类产品

　　最近，在新加坡航展的现场，中航工业的展台无疑成了全场的焦点，尤其是已经开始量产的歼-35A，它的位置可谓是C位出道，单独占据了一个面积巨大、格外显眼的展示空间。作为我国的第二款五代机，歼-35A不仅具备媲美F-35的强大性能，而且是一款中型战机，令人瞩目。从它一经亮相，就吸引了无数的目光，显然这是为了加大其在国际市场上的推广力度。

　　不过，航展现场可不止歼-35A这款明星产品有亮点。展会的会刊对歼-35A进行了特别的描述，指出它是F-35的低成本替代方案，而且根据估算，歼-35A的出口售价大约在6500万到8000万美元之间。这些内容其实并非最关键的部分，因为外界如何解读，往往难以左右我们的判断。更值得关注的是，会上还透露了一个关键信息：歼-35A的动力系统已经确定，搭载的是两台涡扇-19发动机，最大推力在25000到26000磅之间，这个数字直接说明了一个事实——歼-35A的动力强大得令人震惊，几乎秒杀欧美同类产品。

　　涡扇-19的推力换算过来，大约是11.3到11.8吨。这一推力数据已经可以与全球最顶级的发动机相媲美。尤其在中等推力发动机中，涡扇-19的表现堪称佼佼者，横向对比最强的欧美发动机，涡扇-19都表现得相当突出。以欧洲的EJ200发动机为例，它的最大推力为9.1吨，而美国的F414-GE发动机最大推力为10吨，哪怕是F414-EDE这个增强型发动机的12吨推力，涡扇-19依然具有相当大的竞争优势。值得一提的是，涡扇-19的可靠性已经得到了充分验证，技术成熟稳定。

　　与这些欧美经典发动机相比，F/A-18使用的F414-GE发动机，以及F-16和F-15使用的F100-PW-100/200系列发动机，最大推力也不过是10吨左右。通过这种横向对比，我们可以明显看到，涡扇-19的12吨推力已经超越了这些主流战斗机的动力系统，极大地提升了歼-35的战斗能力。战斗机的性能好坏，动力系统无疑占据了至关重要的一半，涡扇-19这一强劲的动力披露，确实让人眼前一亮。

　　过去，中航工业在高推力发动机领域一直处于相对薄弱的状态，但如今随着涡扇-15大推力发动机的量产，涡扇-19的问世标志着我国在航空动力技术领域的巨大突破。我们终于摆脱了以往对外部发动机的依赖，完全可以根据自己的需求选择最合适的动力系统，过去由于动力不足而导致的战机下马情况，已经不再是问题。

　　涡扇-19这款强大的发动机并非为四代机设计，它的使命是专门为歼-35这款五代机量身定制的。然而，目前我们看到的歼-35仍然搭载的是涡扇-21发动机。为什么这样做呢？其实，这是为了让歼-35能够快速批量生产，投入使用，解决有无问题。涡扇-21的推力约为9吨，虽然不如涡扇-19那样强劲，但足以满足当前的作战需求。而涡扇-19的装备，将使歼-35具备超音速巡航、矢量推力等强大能力，战斗力将得到大幅提升。

　　会刊中还提到，歼-35A被视作F-35的低成本替代方案。虽然两款战机在定位上有相似之处，都是多用途设计，既可以满足空军需求，也可用于舰载作战，但其实两者的研制时间不同，技术层面各有优劣。歼-35A的研制时间较晚，利用了更先进的雷达、航电和武器系统，因此在实际作战中，它的战斗力甚至可能比F-35更强。将其简单定义为“低成本替代品”，更多的是一种舆论宣传手段。实际上，歼-35A和F-35在多用途战斗机的道路上各有千秋，歼-35A更加注重制空能力，动力要求更高，而F-35则侧重于对地打击，机体也显得更为笨重，超音速能力较弱。

　　从定位来看，歼-35A并非单纯的低成本战机。涡扇-19这款超级发动机使得歼-35A不仅具备更大的航程和载弹量，还具备了卓越的机动能力。相较F-35，歼-35A的改进空间更大，作为出口型战机，它在国际市场上拥有更强的竞争力。而这一切，才只是一个开始。返回搜狐，查看更多